બાંગ્લાદેશમાં સ્ટીલ ઉદ્યોગ સતત વિકાસ કરી રહ્યો છે

છેલ્લા ત્રણ વર્ષમાં ભારે આર્થિક અસ્થિરતા હોવા છતાં, બાંગ્લાદેશનો સ્ટીલ ઉદ્યોગ સતત વિકાસ પામી રહ્યો છે.બાંગ્લાદેશ પહેલાથી જ 2022 માં યુએસ સ્ક્રેપ નિકાસ માટે ત્રીજું સૌથી મોટું ગંતવ્ય હતું. 2022 ના પ્રથમ પાંચ મહિનામાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે બાંગ્લાદેશને 667,200 ટન સ્ક્રેપ સ્ટીલની નિકાસ કરી, જે તુર્કી અને મેક્સિકો પછી બીજા ક્રમે છે.

જો કે, બાંગ્લાદેશમાં સ્ટીલ ઉદ્યોગનો વર્તમાન વિકાસ હજુ પણ અપૂરતી બંદર ક્ષમતા, પાવરની અછત અને માથાદીઠ સ્ટીલનો ઓછો વપરાશ જેવા પડકારોનો સામનો કરે છે, પરંતુ દેશ આધુનિકીકરણ તરફ આગળ વધતાં તેના સ્ટીલ બજાર આગામી વર્ષોમાં મજબૂત વૃદ્ધિ પામશે તેવી અપેક્ષા છે.

જીડીપી વૃદ્ધિ સ્ટીલની માંગને આગળ ધપાવે છે

બાંગ્લાદેશ રોલિંગ સ્ટીલ કોર્પોરેશન (BSRM) ના ડેપ્યુટી મેનેજિંગ ડિરેક્ટર તપન સેનગુપ્તાએ જણાવ્યું હતું કે બાંગ્લાદેશના સ્ટીલ ઉદ્યોગ માટે વિકાસની સૌથી મોટી તક દેશમાં પુલ જેવા માળખાકીય બાંધકામનો ઝડપી વિકાસ છે.હાલમાં, બાંગ્લાદેશમાં માથાદીઠ સ્ટીલનો વપરાશ આશરે 47-48 કિગ્રા છે અને મધ્યમ ગાળામાં લગભગ 75 કિગ્રા સુધી વધવાની જરૂર છે.ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર એ દેશના આર્થિક વિકાસનો પાયો છે, અને સ્ટીલ માળખાકીય બાંધકામની કરોડરજ્જુ છે.બાંગ્લાદેશ, તેનું નાનું કદ હોવા છતાં, ખૂબ જ ગીચ વસ્તી ધરાવતું છે અને તેને વધુ સંચાર નેટવર્ક વિકસાવવાની અને વધુ આર્થિક પ્રવૃત્તિ ચલાવવા માટે પુલ જેવા માળખાકીય સુવિધાઓ બનાવવાની જરૂર છે.

બાંગ્લાદેશના આર્થિક વિકાસમાં ઘણા માળખાકીય પ્રોજેક્ટ્સ કે જેઓ બાંધવામાં આવ્યા છે તે પહેલેથી જ ભૂમિકા ભજવી રહ્યા છે.1998 માં પૂર્ણ થયેલ બોંગો બુન્ડુ બ્રિજ ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત બાંગ્લાદેશના પૂર્વ અને પશ્ચિમ ભાગોને રોડ દ્વારા જોડે છે.જૂન 2022માં પૂર્ણ થયેલો પદ્મ બહુહેતુક પુલ બાંગ્લાદેશના દક્ષિણ-પશ્ચિમ ભાગને ઉત્તર અને પૂર્વીય વિસ્તારો સાથે જોડે છે.

વિશ્વ બેંક 2022માં બાંગ્લાદેશનો જીડીપી વાર્ષિક ધોરણે 6.4 ટકા, 2023માં 6.7 ટકા અને 2024માં વાર્ષિક ધોરણે 6.9 ટકા વૃદ્ધિની અપેક્ષા રાખે છે. બાંગ્લાદેશનો સ્ટીલનો વપરાશ આટલી જ રકમથી વધવાની ધારણા છે. અથવા સમાન સમયગાળામાં થોડો વધુ.

હાલમાં, બાંગ્લાદેશનું વાર્ષિક સ્ટીલનું ઉત્પાદન લગભગ 8 મિલિયન ટન છે, જેમાંથી લગભગ 6.5 મિલિયન ટન લાંબુ છે અને બાકીનું સપાટ છે.દેશની બીલેટ ક્ષમતા વાર્ષિક આશરે 5 મિલિયન ટન છે.બાંગ્લાદેશમાં સ્ટીલની માંગમાં વૃદ્ધિને વધુ સ્ટીલ ઉત્પાદન ક્ષમતા તેમજ સ્ક્રેપની ઊંચી માંગ દ્વારા ટેકો મળવાની અપેક્ષા છે.બસુંધરા ગ્રૂપ જેવી મોટી કંપનીઓ નવી ક્ષમતામાં રોકાણ કરી રહી છે, જ્યારે અબુલ ખેર સ્ટીલ જેવી અન્ય કંપનીઓ પણ ક્ષમતામાં વધારો કરી રહી છે.

2023 માં શરૂ કરીને, ચટ્ટોગ્રામ શહેરમાં BSRM ની ઇન્ડક્શન ફર્નેસ સ્ટીલ નિર્માણ ક્ષમતામાં દર વર્ષે 250,000 ટનનો વધારો થશે, જે તેની કુલ સ્ટીલ ઉત્પાદન ક્ષમતાને વર્તમાન 2 મિલિયન ટન પ્રતિ વર્ષથી વધારીને 2.25 મિલિયન ટન પ્રતિ વર્ષ કરશે.વધુમાં, BSRM વધારાની 500,000 ટન રીબાર વાર્ષિક ક્ષમતા ઉમેરશે.કંપની પાસે હવે 1.7 મિલિયન ટન/વર્ષની કુલ ઉત્પાદન ક્ષમતા ધરાવતી બે મિલો છે, જે 2023 સુધીમાં 2.2 મિલિયન ટન/વર્ષ સુધી પહોંચી જશે.

બાંગ્લાદેશમાં સ્ટીલ મિલોએ કાચા માલનો સતત પુરવઠો સુનિશ્ચિત કરવા માટે નવીન રીતોની શોધ કરવી જોઈએ કારણ કે બાંગ્લાદેશ અને વિશ્વના અન્ય ભાગોમાં સ્ક્રેપની માંગ વધવાથી સ્ક્રેપ સપ્લાય જોખમો વધશે, એમ ઉદ્યોગના સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું.

બલ્ક કેરિયર સ્ક્રેપ સ્ટીલ ખરીદો

બાંગ્લાદેશ 2022 માં બલ્ક કેરિયર્સ માટે સ્ક્રેપ સ્ટીલના મુખ્ય ખરીદદારોમાંનું એક બની ગયું છે. બાંગ્લાદેશના ચાર સૌથી મોટા સ્ટીલ ઉત્પાદકોએ 2022માં તેમની બલ્ક કેરિયર સ્ક્રેપની ખરીદીમાં વધારો કર્યો, તુર્કીની સ્ટીલ મિલો દ્વારા કન્ટેનર સ્ક્રેપની ઓન-ઓફ ખરીદી અને પાકિસ્તાન જેવા દેશો દ્વારા મજબૂત ખરીદી વચ્ચે. .

તપન સેનગુપ્તાએ જણાવ્યું હતું કે હાલમાં આયાતી બલ્ક કેરિયર સ્ક્રેપ આયાતી કન્ટેનર સ્ક્રેપ કરતાં સસ્તો છે, તેથી BSRM દ્વારા આયાત કરવામાં આવતો સ્ક્રેપ મોટાભાગે બલ્ક કેરિયર સ્ક્રેપ છે.છેલ્લા નાણાકીય વર્ષમાં, BSRM એ લગભગ 20 લાખ ટન સ્ક્રેપની આયાત કરી હતી, જેમાંથી કન્ટેનર સ્ક્રેપની આયાત લગભગ 20 ટકા જેટલી હતી.BSRM ની સ્ટીલ બનાવવાની સામગ્રીમાંથી 90% સ્ક્રેપ સ્ટીલ છે અને બાકીનું 10% સીધું ઘટાડેલું આયર્ન છે.

હાલમાં, બાંગ્લાદેશ તેની કુલ સ્ક્રેપ આયાતના 70 ટકા જથ્થાબંધ કેરિયર્સ પાસેથી મેળવે છે, જ્યારે આયાતી કન્ટેનર સ્ક્રેપનો હિસ્સો માત્ર 30 ટકા છે, જે અગાઉના વર્ષોમાં 60 ટકાથી તદ્દન વિપરીત છે.

ઓગસ્ટમાં, HMS1/2 (80:20) આયાતી બલ્ક કેરિયર સ્ક્રેપ સરેરાશ US $438.13 / ટન (CIF બાંગ્લાદેશ), જ્યારે HMS1/2 (80:20) આયાતી કન્ટેનર સ્ક્રેપ (CIF બાંગ્લાદેશ) સરેરાશ US $467.50 / ટન છે.સ્પ્રેડ $29.37 / ટન સુધી પહોંચ્યો.તેનાથી વિપરીત, 2021 માં HMS1/2 (80:20) આયાતી બલ્ક કેરિયર સ્ક્રેપના ભાવ આયાતી કન્ટેનર સ્ક્રેપના ભાવ કરતાં સરેરાશ $14.70 / ટન વધારે હતા.

પોર્ટનું બાંધકામ ચાલી રહ્યું છે

તપન સેનગુપ્તાએ BSRM માટે પડકાર તરીકે, બાંગ્લાદેશમાં સામાન્ય રીતે સ્ક્રેપની આયાત માટે ઉપયોગમાં લેવાતા એકમાત્ર બંદર ચટ્ટોગ્રામની ક્ષમતા અને ખર્ચનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો.વિયેતનામની તુલનામાં યુએસના પશ્ચિમ કિનારેથી બાંગ્લાદેશમાં શિપિંગ સ્ક્રેપમાં તફાવત લગભગ $10/ટન હતો, પરંતુ હવે તફાવત લગભગ $20- $25/ટન છે.

સંબંધિત કિંમતના મૂલ્યાંકન મુજબ, આ વર્ષે અત્યાર સુધીમાં બાંગ્લાદેશ HMS1/2 (80:20)માંથી સરેરાશ CIF આયાત કરાયેલ સ્ટીલ સ્ક્રેપ વિયેતનામ કરતાં US $21.63/ટન વધુ છે, જે વચ્ચેના ભાવ તફાવત કરતાં US $14.66/ટન વધારે છે. 2021 માં બંને.

ઉદ્યોગના સૂત્રોનું કહેવું છે કે બાંગ્લાદેશના ચટ્ટોગ્રામ બંદરે સપ્તાહના અંતે અને રજાઓને બાદ કરતાં લગભગ 3,200 ટન/દિવસના દરે સ્ક્રેપ ઉતારવામાં આવે છે, જેની સરખામણીમાં સ્ક્રેપ સ્ક્રેપ માટે લગભગ 5,000 ટન/દિવસ અને કાન્દ્રા બંદર પર 3,500 ટન/દિવસના દરે સ્ક્રેપ ઉતારવામાં આવે છે. ભારત, સપ્તાહાંત અને રજાઓ સહિત.અનલોડિંગ માટે લાંબા સમય સુધી રાહ જોવાનો અર્થ એ છે કે બલ્ક કેરિયર સ્ક્રેપ મેળવવા માટે બાંગ્લાદેશી ખરીદદારોએ ભારત અને વિયેતનામ જેવા દેશોમાં સ્ક્રેપ વપરાશકર્તાઓ કરતાં વધુ કિંમત ચૂકવવી પડે છે.

બાંગ્લાદેશમાં કેટલાંક નવા બંદરોનું નિર્માણ કાર્યમાં આવવાથી આગામી વર્ષોમાં પરિસ્થિતિમાં સુધારો થવાની અપેક્ષા છે.બાંગ્લાદેશના કોક્સ બજાર જીલ્લામાં માતરબારી ખાતે એક વિશાળ ડીપ વોટર બંદર નિર્માણાધીન છે, જે 2025 ના અંત સુધીમાં કાર્યરત થવાની ધારણા છે. જો બંદર યોજના મુજબ આગળ વધે છે, તો તે મોટા કાર્ગો જહાજોને સીધા જ ગોદી પર જવાની પરવાનગી આપશે, તેના બદલે મોટા જહાજો લંગર પર લંગર રાખે છે અને તેમના માલને કિનારે લાવવા માટે નાના જહાજોનો ઉપયોગ કરે છે.

ચટ્ટોગ્રામમાં હલીશહર ખાડી ટર્મિનલ માટે પણ સાઈટ બનાવવાનું કામ ચાલી રહ્યું છે, જે ચટ્ટોગ્રામ પોર્ટની ક્ષમતામાં વધારો કરશે અને જો બધું બરાબર રહેશે તો ટર્મિનલ 2026માં કાર્યરત થઈ જશે. મીરસરાઈમાં બીજું બંદર પણ પછીની તારીખે કાર્યરત થઈ શકે છે, ખાનગી રોકાણ કેવી રીતે સાકાર થાય છે તેના પર આધાર રાખે છે.

બાંગ્લાદેશમાં ચાલી રહેલા મુખ્ય પોર્ટ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સ આગામી વર્ષોમાં દેશના અર્થતંત્ર અને સ્ટીલ બજારની વધુ વૃદ્ધિની ખાતરી કરશે.